本报北京三月二十八日讯（记者陆彩荣、实习生张玉玲）中国铁路跨世纪建设大会战今天在北京拉开帷幕。今后五年，我国计划投资二千四百五十亿元，新建铁路五千三百四十公里，烟（台）大（连）轮渡，粤海通道、东部沿海通道等一大批重大项目将在近期开工，举世瞩目的京沪高速铁路也将争取在二○○○年开工。这是党中央国务院从加快国民经济发展的战略高度，作出的加快铁路建设的重大决策。
今天一大早，中国铁路建设的领导者们就云集北京，参加历史性的“加快铁路建设动员大会”。铁道部新任部长傅志寰要求全路干部职工以强烈的紧迫感、使命感、责任感，坚决贯彻中央关于加快铁路建设的战略决策，紧急动员，拼搏奉献，迅速掀起铁路建设的新高潮。根据初步计划，今后五年将建成新线五千三百四十公里，既有线复线二千五百八十公里，既有线电气化四千四百公里；地方铁路一千公里。铁路营业总里程到二○○○年，达到六点八万公里，到二○○二年，突破七万公里，其中复线里程可达二点一万公里，电气化里程可达一点五万公里。
为实现这个跨世纪的铁路建设目标，铁道部对加快铁路建设作了总体部署，即“决战西南，强攻煤运，建设高速，扩展路网，突破七万”。集中力量建设一批对国民经济全局有重要影响，在路网上起骨干作用的大能力干线和对完善路网布局、加快区域经济发展具有重要影响的工程项目。
据介绍，今年即将开工的项目主要有：神延线（内蒙古神木─陕西延安）、粤海通道（广东、海南两省交界处的铁路及琼州海峡轮渡）、水株复线（湖南娄底─贵州六盘水）、新长线（江苏新沂─浙江长兴）、梅坎线（广东梅州─福建坎市）等九项工程。
经过五年的建设后，我国西南地区路网骨架基本形成，进出西南通道能力翻一番；“三西”煤外运能力增加一亿吨；客运能力有较大增强，客车速度有明显提高；主要通道基本适应国民经济发展和社会进步的要求，客货紧张状况有明显缓解，铁路路网综合能力、整体功能和现代化水平有显著提高，我国铁路将以崭新的姿态跨入新的世纪。
